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2004年12月31日
JA8733
実家に帰省する途中、ちょっと（かなり？）寄り道して
佐賀空港にいるYS、JA8733の様子を見てきました。
約1年ぶりの再会です。
保存状態はまずまずのようですが、さすがに屋外展示で
6年も経つと塗装が色あせて来たような気がしますね。
汚れも目立ってきてますし、所沢の8732のようにお色直しを
してくれるとうれしいんだけどなぁ。
2004.12.31 HSG JA8733
投稿者 ji6opt : 23:59
2004年12月30日
スキージャンプ・ペア
借り物DVDを見た。
すごく面白いらしいのだが、全然笑えなかった。
というか、どこが面白いのか分からなかったよ。
無感動な人間だってのは承知してますが。
2004年12月29日
747SR
退役間近の747SR、JA8157が来ました。
紙の時刻表では運行予定はずっと無いですし、もう長崎空港で
見るのは最後かもしれないですね。
ちょっと前までは長崎でも福岡でも、どこでも普通に見れたのに、
気が付いたらもう残り2機だって。退役し始めると消えるのは早い。
味わいのあるクラシックな機体がまた去っていく・・・。というか、
777-300とかどうも好きになれないんだよなぁ。何故か。
2004.12.29 NGS JA8157
2004年12月22日
さよならJAC
先日も書きましたが、JACが来年2月で撤退を発表している
長崎-宮崎路線をORCが引き継ぐ事に決まったようです。
ＯＲＣが長崎－宮崎線を開設へ 来年３月から
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200412/22.html#11
福江線に始まり、対馬・鹿児島・そして宮崎と、最近の
ORCさんはANKやJACが手放したいわゆる不採算路線を
片っ端からゲットしてますね。気が付いたら長崎発着の
コミューター路線は全部ORCになっちゃうし。
2004.09 NGS JA8704/JA801B
2004年12月13日
JA8759
JACのJA8759が日本を離れたもようです。
新しく付けられたレジはHS-KAOで、南へフェリーフライト
される様子が台湾のウェブサイトにアップされています。
8759といえば、少し前に鹿児島のローカル局で放送された
YS-11の特番の中で、今年中に退役する機体として紹介
されていました。それが現実になったわけです。
乗ったこともある機体でしたが、9月に福岡空港で見たのが
最後になってしまいました。レジから察するに、ANKの子たちと
同じくプーケットエアでの運行でしょう。無事を祈ります。
これでJACに現存するYS-11はもう7機になってしまいました。
全機引退まであと2年。
2004.06.27 TNE JA8759
2004年12月12日
どうなるBN2
さらに長崎空港ネタが続きますが。
またえらい事になってきました。
上五島－長崎、小値賀－長崎 ＯＲＣが廃止検討
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200412/11.html#11
この両路線が廃止されれば、ORCが運行しているBN2路線が
無くなってしまう事になります。おいおい、アイランダーどうする気だよ！
・・・ではなく、問題は定期便が無くなる事によって上五島・小値賀の
両空港の存在価値が無くなってしまうのではないか、という事のようです。
就航率や利用率の数字だけを見ると、まぁ仕方無いような気もしますが、
やはり島にとって空路が無くなるのは気分悪いでしょうから、ここらで
地元向けに利用促進キャンペーンなんかやってみるのはどうでしょうか。
両路線とも往復1万円くらいなら気軽に乗れると思うんですけど。
2003.12 NGS JA5323
2004年12月05日
宮崎線に救いの手？
飛行機ネタが続きますが・・・。
来年2月で路線休止を発表しているJACの長崎-宮崎線を
ORCが肩代わりするという話が持ち上がっているみたいです。
ＯＲＣが就航検討 来年２月休止の長崎－宮崎線
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200412/03.html#05
九州は南北方向に比べ東西のアクセスがとにかく悪く、特に
長崎から宮崎に行こうとすると車では半日以上掛かってしまうため、
空路は貴重な存在です。ORCはANKから引き継いだ(?)鹿児島線が
好調みたいですし、機材のキャパも似ているので好都合でしょう。
しかし、この話が実現したらさすがに2機のQ200では対応出来ない
んじゃないでしょうか。3機目を導入？いや、いっそのこと流行に
乗ってQ400はどうでしょう(笑)。
2004.09 NGS JA8703
2004年12月03日
エアーネクスト
来年から福岡空港を拠点にB3を運行するANKの子会社
「エアーネクスト」のホームページがようやく出来たようです。
http://www.airnext.ana-g.com/
同時に自社養成パイロットの募集も発表されているのですが、
これが面白い。高卒可、資格修得費用の一部自己負担。
副操縦士になるまでは契約社員、資格が取れなければ解雇。
親会社と比べると厳しそうですが、こういう流れになっていくんだろうなぁ。
2004.09 FUK JA8419
投稿者 ji6opt : 23:52
2004年12月02日
木蓮の涙
スタレビの根本要氏が昨日来崎。
ライブツアー「AQUA」のPRのため、出島ワーフでインタビュー。
とても気さくな方でした。
投稿者 ji6opt : 23:00
2004年12月01日
SNA参入？
宮崎線の廃止やら某カーゴ会社の破産やらで、最近どうも
明るい話題のない長崎空港に舞い込んだニュース。
羽田-長崎線申請へ スカイネットアジア航空 １日６往復目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000075-nnp-kyu
来年7月からの就航を目指すそうです。
大手2社がA300や773を飛ばしてるあたりを見ると、長崎はローカル空港の割には
結構な需要があるみたいです。SNAもそのあたりを踏んだのでしょう。
理由はともかく、安い運賃の新規参入は大歓迎です。JALとANAがどう対抗
するか注目ですね。
それはそうと、大阪線の機材が以前より小さくなっているのが気になります。
関空も無くなっちゃったし、まさか佐賀みたいにQ400になったりしないよねぇ・・・。
2004.11.20 NGS
投稿者 ji6opt : 01:54