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2008年01月24日
夢の6751D、4時間29分。
直方で交番検査を受けたあと、竹下に里帰りを果たした
キハ58-716と28-2444の九州色58コンビ。次の動きが
注目されていましたが、何故か肥薩線経由で鹿児島に回送
されて行きました。
なぜ鹿児島に行くのか誰にも分からない、まさに謎の回送。
蓋を開けてみれば車両不足なのか、まさかの定期運用充当。
しかも、張り付いているのは6774Dと6751Dだとか。
6751Dって、あの早朝に宮崎から鹿児島へ4時間半かけて走る、
超弩級の鈍行列車じゃないですか。あれに58716で乗れると？
そんな素敵な話が南九州に転がっていると？
乗ってきました。宮崎駅からスタートです。
平日なので学生の姿が目立ちますが、乗客はまばら。
全席ボックスシートのある意味異様な通勤・通学列車ですが、
でもそんな事誰も気にしてなさそうです。
実は私、恥ずかしながら偶然にも10日ほど前にこの6751Dに
乗っているんです。18きっぷ消化のためだったんですが、まさか
10日後に同じ列車に乗る事になるとは。しれっとキハ40が入線して
きたらどうしようかと少し緊張しましたが、噂どおりの北チク5828で
ひと安心。
乗ったことのある方は分かると思いますが、6751Dは
「いつまで経っても鹿児島に着かない」「乗っているだけで
負け犬になった気分になれる」まさに、スローライフを
地で行く素敵な鈍行列車です。
20分待ちの都城で国鉄色の485系Do-2編成とすれ違い、
先行列車が隣にいる国分（40分待ち！）では車内がガラガラ。
お客さんが誰もいなくなったので、車内を観察してみる事に。
検査表記をふくめ、廃車回送される前と何一つ変わらない姿
・・・と書くつもりだったのですが、一カ所だけ変化がありました。
室内にある車番表示の上に、同じ番号が書かれた紙のような
ものが重ねて貼られていました。盗難防止でしょうか？
超鈍行の6751Dも鹿児島が近づいてくると乗客が増えはじめ、
普段の通勤列車のような顔になってきます。9時57分、無事に
到着となりました。
いつまで走るか分からないけど、また行くよ！
2008.1.24 鹿児島駅 6751D
58-716/28-2444
2008年01月19日
国鉄色キハ66・67
検査で小倉工場に行っていたキハ66・67の
トップナンバー、ピカピカになって帰ってきました。
今回は要検だったようで、全検の表記は15年12月の
ままでした。あまりに綺麗すぎて、ちょっと違和感が・・・（笑）
2008.1.19 長崎駅
67-1/66-1/67-15/66-15
2008年01月12日
夢の列車がひた走る
今更ですが、あけましておめでとうございます。
先月ラストランを終え、小倉工場に廃車回送されていたはずの
キハ58-716/28-2444のコンビ、ななななななななななななんと
工場から出てきちゃいました。
直方駅横の直方運輸センターにて。何事もなかったかのように
エンジンを吹かす九州色ゴハチ。まさか再び動いているところが
見られるなんて・・・。もう感動、涙モンです。
廃車回送されたのになぜ出場したのかワケが分かりませんが、
検修員の方の話によると数日中に交番検査を行うそうです。
という事は、検査後は今までどおり団体・臨時列車で運用される
可能性があります。波動用の車両が足りないんでしょうか？
もしかしたらまた長崎に応援で来てくれるかも知れません。
検査期限があるでしょうから、一体いつまで活躍出来るのか
心配なところでもあります。でも、せっかく不死鳥のように蘇った
九州色ゴハチニハチ。ぜひ！全般検査も通してあげちゃって下さい！
2007.1.12 直方運輸センター（敷地外から撮影）
28-2444/58-716