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2008年10月29日
まだまだシーサイドライナー
北チクゴッパニッパの代走、まだ続いています。
去年はこれくらいの時間になったら、翌日3270Dの編成が
組成されていたんですが、最近はこの位置でお昼寝みたいで。
キハ66・67の5番ユニットは動く気配すらありません。
だんだん心配になってきました。
2008.10.29 長崎運輸センター
28 2444/58 716
2008.10.30 長崎運輸センター
28 2444/58 716
2008年10月28日
ふたたびシーサイドライナー
来崎中のキハ58 716と28 2444、代走中です。
キハ66・67の5番ユニットが不具合を起こしているようで、今日も
検修庫の前に66 5がずっと寝ていました。庫の中にも相方の67 5
らしき姿が確認できます。この2両、月曜日からこんなご様子なの
ですが、何があったのかちょっと心配です。
代走のキハ58・28はいつものように早朝の竹松までの往復、
3270D～3271Dの運用をこなしているみたいです。
久しぶりに乗る事が出来ましたが、外観室内ともに特に変化はなく
相変わらずピカピカに手入れされています。
でもやっぱり、あとわずかの運命なんでしょうか。もったいない。
（って、去年の今頃も同じようなことを・・・）
2008.10.28 長崎駅/竹松駅
58 716/28 2444/67 13/66 13 66 5
2008年10月27日
ゴハチご来崎
何かと話題の九州色ゴハチニハチコンビ、
久しぶりに長崎にやってきました。6月以来ですね。
何故崎サキにいるのかは不明ですが、キハ66・67が1編成
バラされて検修庫前で寝てましたので、この子の代走をしに
来たのかもしれません。
2008.10.27 長崎運輸センター
28_2444/58_716（方転されてる・・・）
2008年10月23日
「出島」「弓張」「九十九島」
長崎支社からすごい発表がありました。
往年の名列車が限定復活！
リバイバル急行「弓張」「九十九島」「出島」が復活運転します！
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/tokusen/0810_gentei.pdf
長崎本線の開通110年を記念した企画だそうです。
往年の急行列車をキハ58・28系で再現、各ヘッドマークの掲示や
ツアー参加者には道中の記念撮影や乗車証明書のほかに、
「110周年記念弁当（！）」なんてものも振る舞われるみたいです。
走らせる車両は58・28系としか書かれていませんが、新聞各紙の
記事には「出島」のヘッドマークをつけた58716が（しかも急行幕で）
で～んと掲載されていますので、間違いなく九州色ゴッパニッパ
コンビでの運行でしょう。
私、残念ながら長崎出身ではないので、気動車急行といえば
「火の山」「えびの」の思い出しかありませんが、旧長崎線を
走るこの子たちの姿も、ぜひ見ておきたいものです。
しかし、「懐かしの急行復活」もビッグニュースなんですが、
このプレスリリースによって58716+282444が（少なくとも）
11月末までは稼働することが公になった訳ですね。引退の
時期が非常に気になるところですが、（まぁ去年もでしたが・・）
とりあえず佐賀のバルーンフェスタは期待できそうです。
2008.1.24 都城 6751D
58716/282444
2008年10月20日
もうすぐ復活！58654
JR九州小倉工場のイベントを覗いてきました。
展示される特急電車とか部品販売にはあまり興味は無いん
ですが、今年はどうしても見逃せないモノがあったんです。
元「あそBOY」こと、58654号機が展示されていました。
大正11年生まれのハチロク、古豪が2度目の現役復帰。
まさに「奇跡の復活」を遂げようとしている途中の、貴重な姿を
見ることが出来ました。
58654号機は新製された平成生まれの台枠にリフレッシュされた
ボイラが載せられ、もうすでにSLの姿になっていました。
隣に置かれていたテンダーも完成しているみたいです。
夏の予定が春に繰り上げられたくらいですから、修復作業は
順調なのでしょう。肥薩線を走る雄姿、いまから楽しみです。
2008.10.19 小倉工場 58654
おまけをひとつ。
検査中のキハ66・67の15番ユニットを庫内で発見。
徹底的に板金修理中でした。ヒビだらけだったからね。
でも、こんだけ念入りに修繕されてるって、何か安心。
2008.10.19 小倉工場 キハ66_15
2008年10月13日
走り続けて50年
島原鉄道のキハ20に、久しぶりに会ってきました。
この日は100周年記念イベントの一環で南島原駅の構内が
開放され、鉄道部品や各種グッズを販売。でも、そんなものより
気になるのはこの子たち、南目線廃止と同時に引退したキハ20。
展示されていたのはキハ2003とキハ2016の2両。南島原駅には
6両留置されていたはずですが、いつのまにか数を減らしていました。
キハ2011とキハ2019がいた愛野駅にも既に姿はありませんでしたので、
えらく短期間のうちに、みんな旅立っていったみたいです。
最古参の自社発注車、キハ2003は特製のヘッドマークを付けて
もらってエンジン始動体験の役。人目につかない側の銘板は
部品販売のために取り外されていましたが、このまますぐにでも
本線上に出て行けそうなほど、元気なエンジン音を響かせていました。
このキハ2003、島鉄にとってC12やD37と同じくらい大事な車のはず。
おそらく、私たち外部の人間が思っている以上に、何らかの形で
残したかったんでしょうが・・・。
でもたぶん、これが最後の晴れ舞台。構内に響き渡るDMH17Cの
カラカラ音は、どこまでも晴れやかなのでした。
2008.10.12 南島原/愛野